برای کاربردهای خنک کننده خودرو، انتخاب نوع فن مناسب می تواند بر دوام، کارایی و هزینه تأثیر بگذارد. Hongjiang Electric بهعنوان یک تولیدکننده حرفهای فنهای رادیاتور خودرو، قصد دارد به شما کمک کند تفاوتهای اصلی را درک کنید - تا هوشمندانهتر منابع را تامین کنید و از غافلگیری جلوگیری کنید.
در واقع "براش" به چه معناست؟
در زمینه موتورهای الکتریکی (و در نتیجه فن های خنک کننده)، الفموتور برس خوردهاز کربن فیزیکی استفاده می کندبرس هاکه با یک کموتاتور روی روتور برای تغییر سیم پیچ جریان در هنگام چرخش موتور تماس برقرار می کند. در مقابل، الفموتور بدون جاروبک (که اغلب BLDC نامیده می شود)آن کموتاسیون مکانیکی را با کنترل الکترونیکی جایگزین می کند.
بنابراین وقتی در مورد "فن خنک کننده برس خورده" صحبت می کنیم، منظور ما این است که موتور داخل مجموعه فن دارای این برس ها و کنتاکت های کموتاتور است. "بدون براش" به معنای عدم وجود برس، مخاطبین متحرک کمتر و معمولاً وسایل الکترونیکی بیشتر است که آن را هدایت می کند.
فن رادیاتور Brushed و Brushless را با عکسها تشخیص دهید؟
برای یک مجموعه فن خنک کننده که قبلاً در ماشین نصب شده است، تشخیص آن فقط با نگاه کردن به پره های فن تقریباً غیرممکن است. باید رعایت کنیدخود موتور (هاب پشت فن)و آنسیم کشی.
در اینجا ویژگی های اصلی متمایز است:
1. به کانکتور سیم کشی و تعداد سیم ها نگاه کنید
این قابل اعتمادترین ویژگی خارجی برای تشخیص آنهاست.
فن برس خورده:
ساختاری ساده دارد، معمولاً فقط2 سیم.
این 2 سیم به سادگی پایانه های مثبت (+) و منفی (-) موتور هستند. معمولاً فقط حالت های "روشن" و "خاموش" دارد (یا سرعت بالا/پایین با تغییر ولتاژ تنظیم می شود).
فن بدون برس:
دارای ساختار پیچیده، معمولا با3 یا بیشتر سیم(به عنوان مثال، 3، 4، یا حتی 5 سیم).
این به این دلیل است که، علاوه بر خطوط برق مثبت و منفی، برای دریافت سیگنال های کنترلی (مانند کنترل سرعت PWM) از ECU (واحد کنترل موتور) و/یا برای ارسال سیگنال های بازخورد سرعت، به سیم های اضافی نیاز دارد.
2. به محفظه موتور و ماژول کنترل نگاه کنید
فن برس خورده:
محفظه موتور ("پشت" موتور) معمولاً نسبتاً استسیلندر فلزی ساده و صاف.
به دلیل اصطکاک داخلی برس کربن، برخی از محفظههای موتور (مخصوصاً قدیمیتر و قابل تعمیر) ممکن است دو کلاهک گرد داشته باشند که میتوان آنها را برای جایگزینی برسهای داخلی باز کرد (اما این در فنهای خودروهای مهر و موم شده مدرن نادر است).
فن بدون برس:
از آنجا که به یک کنترل کننده الکترونیکی متکی است، اینکنترلر (ماژول کنترل الکترونیکی)معمولا استروی محفظه موتور ادغام شده استیا درست در کنار آن است"جعبه سیاه"(معمولا یک محفظه پلاستیکی یا آلومینیومی با پره های خنک کننده) که به محفظه موتور متصل است.
کانکتور سیم کشی به این جعبه وصل می شود، نه مستقیماً به خود موتور.
جدول ساده برای شناسایی سریع:
| ویژگی | پنکه براش | فن بدون براش |
| تعداد سیم | 2 سیم(مثبت و منفی) | 3 یا بیشتر سیم(شامل خطوط سیگنال قدرت و کنترل) |
| مسکن موتور | ساده تر، معمولا یک موتور استوانه ای. | پیچیده تر،اغلب دارای یک جعبه کنترل الکترونیکی یکپارچه است. |
| نویز عملیاتی | ممکن است صدای "خش خش" خفیفی داشته باشد (اصطکاک برس کربن). | نرمتر و بی صداتر اجرا می شود (فقط صدای بلبرینگ و باد). |
| برچسب قسمت | بدون شناسایی خاصی | ممکن است دارای برچسب "Brushless" یا "BLDC" باشد. |
مزایا و معایب
در اینجا یک جدول خلاصه بر اساس یادداشت های سازنده و بحث های انجمن/کاربر آمده است:
| تایپ کنید | مزایا | معایب |
|---|---|---|
| برس خورده | هزینه اولیه کمتر؛ الکترونیک موتور و درایو ساده تر | عمر کوتاه تر(سایش قلم مو) monolithicpower.com+1; نگهداری بیشتر؛ به طور بالقوه نویز بالاتر و راندمان پایین تر |
| بدون برس | طول عمر بیشتر (بدون سایش برس)؛ راندمان بالاتر؛ سر و صدای کمتر؛ کنترل بهتر سرعت/گشتاور xtyautoparts.com | هزینه اولیه بالاتر؛ الکترونیک پیچیده تر؛ به طور بالقوه نسبت به شرایط ولتاژ/گرما حساس تر است |
ازانجمنبازخورد کاربر:
پنکههای براشدار فنآوری قدیمی یا مرده نیستند. آنها کار میکنند و به خوبی کار میکنند. فنهای براشلس بسیار زیبا هستند، اگرچه کمی گران هستند.
چگونه باید انتخاب کرد؟
هنگام تهیه فن های رادیاتور برای کارگاه ها، توزیع کنندگان یا تامین قطعات خودرو، این معیارها را در نظر بگیرید:
برنامه و بودجه– اگر این وسیله نقلیه-پرکاربرد، عمر طولانی- یا بازار ممتاز است، براشلس بازده بهتری دارد. برای بازارهای حساس-با مصرف کم یا هزینه{4}}، برس زدن کافی است.
محیط نصب و قابلیت اطمینان- برای خودروهایی که در شرایط سخت قرار دارند، یک فن بدون برس ممکن است خرابی های کمتری ایجاد کند.
کیفیت تامین کننده و پشتیبانی– از آنجایی که فن های پس از فروش از نظر کیفیت بسیار متفاوت هستند، سازنده ای را انتخاب کنید که تست کامل، مشخصات واضح و هر یک از گزینه ها را ارائه می دهد.
سازگاری و سیستم الکتریکی– مطمئن شوید که فن شما با ولتاژ، نوع کانکتور و سیگنال کنترل خودرو مطابقت دارد. اگر به براشلس ارتقا میدهید، بررسی کنید که سیستم کنترل خودرو از آن پشتیبانی میکند یا به سیمکشی/درایور اضافی نیاز دارد.
چرا هونگجیانگ الکتریک
در Hongjiang Electric ما به توزیع کنندگان و کارگاه های جهانی با هر دو خدمت می کنیممجموعه های فن رادیاتور برس دار و بدون جاروبک، از جمله بهترین-محدوده فروش ما برایسری تویوتا کمری(نوع بدون براش محبوبیت بیشتری دارد).
ما دو کارگاه تولید موتور داریم که می تواند ظرفیت تولید 1600 موتور در روز را تضمین کند
اگر به دنبال ذخیره یا توزیع فن های خنک کننده هستید، یا به دنبال یک شریک سازنده مطمئن هستید که هم گزینه های برس دار و هم بدون برس را ارائه می دهد، بیایید با هم صحبت کنیم.
دستگاه سیم پیچ روتور
تمام اجزای محصولات ما توسط خودمان تولید می شوند و برای اطمینان از کیفیت موتورها از ماشین های سیم پیچ روتور پیشرفته استفاده می کنیم.
دستگاه قالب گیری تزریقی
ما چهار دستگاه قالب گیری تزریقی برای تولید قاب و فن داریم. تمام مواد اولیه ای که استفاده می کنیم جدید هستند. شرکت ما بیش از 500 قالب دارد. ما می توانیم در صورت نیاز به یکباره محصولات تولید کنیم.
تستر تعادل دینامیک
ما پیشرفته ترین تستر تعادل پویا را در بازار داریم. هر محصول قبل از خروج از کارخانه آزمایش می شود تا از واجد شرایط بودن عملکرد آن اطمینان حاصل شود.
