فن رادیاتور برای لکسوس

مزایای فن رادیاتور برای لکسوس

کاربرد فن رادیاتور برای لکسوس

انواع فن رادیاتور برای لکسوس

فن رادیاتور برای قطعات لکسوس

باله های خنک کننده

پره های حرارتی معمولا از چند لایه پره های آلومینیومی تشکیل شده اند و یکی از مهم ترین قسمت های رادیاتور هستند. وظیفه آن افزایش سطح رادیاتور است تا گرما به راحتی دفع شود. در عین حال، کانال های زیادی در داخل پره های هیت سینک برای جریان هوا وجود دارد تا گرمای داخل رادیاتور را از بین ببرد.

لوله حرارتی

لوله های حرارتی اجزای انتقال حرارت در رادیاتور هستند که معمولاً از مس یا آلومینیوم ساخته می شوند. وظیفه آن انتقال سریع گرمای تولید شده توسط قطعات با دمای بالا مانند CPU به سایر اجزای رادیاتور است، به طوری که کل رادیاتور بتواند گرما را سریعتر دفع کند و در نتیجه دمای کل دستگاه کاهش یابد.

پنکه

فن بخش مهمی از رادیاتور است. عملکرد آن افزایش جریان هوا برای رادیاتور است تا گرما را سریعتر دفع کند. فن های خنک کننده امروزی معمولاً از موتورهای DC، بلبرینگ ها و فناوری کنترل سرعت PWM استفاده می کنند که می تواند اتلاف حرارت بهتر و نویز کمتری را ارائه دهد.

براکت

براکت یک جزء ثابت در رادیاتور است. عملکرد آن این است که رادیاتور را محکم به مادربرد ثابت می کند و از جابجایی یا تکان دادن رادیاتور هنگام حرکت یا کار جلوگیری می کند. براکت‌های رادیاتور مدرن معمولاً از طرح‌های پیچی و سرنیزه‌ای برای نصب و برداشتن آسان استفاده می‌کنند و تعویض و تعمیر رادیاتور را برای کاربران آسان‌تر می‌کنند.

نحوه انتخاب فن رادیاتور برای لکسوس

فشار در مقابل کشش
فن های برقی می توانند هوا را از طریق رادیاتور عبور دهند یا هوا را از طریق آن بکشند. یک فن فشاری جلوی رادیاتور می نشیند. هنگامی که یک وسیله نقلیه در حال حرکت است، یک فن فشار دهنده به دلیل قرار گرفتن در مقابل رادیاتور می تواند جریان هوا را مسدود کند. از طرف دیگر یک فن کش درست در پشت رادیاتور قرار دارد. هوا را از طریق رادیاتور می‌کشد و در سرعت‌های بالا نسبت به فن فشاری تأثیر کمتری بر جریان هوا دارد زیرا پشت رادیاتور قرار دارد. فن های کششی ظرفیت خنک کنندگی بیشتری نسبت به فن های فشاری دارند. عامل تعیین کننده در مورد استفاده از پنکه کشنده یا فشار دهنده، میزان فضایی است که در اختیار دارید. همیشه یک فن کش انتخاب کنید، اما اگر فضا مشکل است، از یک فن فشاری استفاده کنید.

قطر
وقتی صحبت از قطر به میان می آید، باید پنکه ای تهیه کنید که تا حد امکان هسته رادیاتور را بپوشاند. با برداشتن فن و کفپوش موجود، منطقه را اندازه گیری کنید تا متوجه شوید که چقدر فضای لازم برای کار دارید. فن های بزرگتر ماشین شما را برای مدت طولانی تری بدون گرم شدن بیش از حد در گرما در حالت بیکار نگه می دارند. همیشه مقداری فاصله بین موتور فن و موتور بگذارید، شما نمی خواهید این قطعات با یکدیگر تماس داشته باشند.

فن های تک یا دوتایی
بیشتر اوقات یک فن تنها چیزی است که شما نیاز دارید، اما اگر یک موتور بسیار بزرگتر اضافه کرده اید یا اسب بخار زیادی تولید می کنید، ممکن است برای به حداکثر رساندن جریان هوا از فن های دوتایی بخواهید. اگر مشکلی با گرمای بیش از حد ندارید، یک فن تنها کافی است، اما اگر ارتقاهای قابل توجهی مانند توربو یا سوپرشارژر انجام داده اید، دو فن به تامین جریان هوای اضافی مورد نیاز کمک می کند.

تیغه های فن مستقیم و تیغه های فن منحنی
پره های صاف و منحنی فن به تفاوت نویز در مقابل جریان هوا کاهش می یابد. تیغه های مستقیم هوای بیشتری را حرکت می دهند اما پر سر و صدا هستند. از طرف دیگر تیغه های منحنی ساکت تر هستند اما هوای زیادی را جابجا نمی کنند بنابراین همه چیز به کاربرد شما بستگی دارد. اگر می‌خواهید پنکه‌ای بی‌صداتر داشته باشید، منحنی راه‌حلی است، اما اگر به تمام جریان هوای ممکن نیاز دارید، به سراغ تیغه‌های مستقیم بروید.

کفن فن
برای رسیدن به حداکثر جریان هوا از طریق هسته رادیاتور خود، باید از پوشش فن استفاده کنید. یک پوشش فن تضمین می کند که هوا از طریق هسته رادیاتور حرکت می کند و نه در اطراف آن. رادیاتور بدون جریان هوا بی فایده است، پوشش فن به هدایت هوا از طریق هسته کمک می کند. مطمئن شوید که از یکی در وسیله نقلیه خود استفاده می کنید.

علائم فن بد یا رادیاتور برای لکسوس

فن خنک کننده روشن نمی شود
علامت رایج و آشکار این است که وقتی موتور روشن است فن خنک کننده کار نمی کند. این مشکل اغلب از موتور فن یا اتصال الکتریکی سیستم رخ می دهد. هنگامی که این اتفاق می افتد، گرمای بیش از حد اتفاق می افتد زیرا خنک کننده داغ به درستی خنک نمی شود. رانندگان اغلب زمانی متوجه این مشکل می شوند که صدای قطعه را در هنگام روشن بودن احتراق خودرو نمی شنوند.

فیوز سوخته
اکثر قطعات الکتریکی خودرو با فیوز مدار کار می کنند که یک فن خنک کننده در میان آن ها قرار دارد. اگر این فیوز منفجر یا سوخته باشد، موتور فن خنک کننده از کار می افتد که یکی از راه های رایج قطع دستگاه است. گاهی اوقات، از کار افتادن یا بالارفتن موتور باعث می شود که فیوز منفجر شود و از آسیب دیدن سایر قطعات جلوگیری شود. فیوز باید تعویض شود تا فن خنک کننده دوباره زنده شود.

گرم شدن بیش از حد خودرو
این یکی دیگر از علائم رایج خرابی فن خنک کننده رادیاتور است. موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند زیرا منبع خنک کننده خاموش است. این همچنین زمانی رخ می دهد که موتور فن خنک کننده می سوزد یا فن از کار می افتد. موتور همان چیزی است که تیغه ها را می چرخاند تا هوا را از طریق رادیاتور فشار دهد یا بکشد. بنابراین، اگر موتور از کار بیفتد یا ضعیف باشد، تیغه نمی چرخد ​​یا هوای کافی برای خنک کردن مایع خنک کننده داغ تولید نمی کند.